З кожним днем все частіше говорять про використання безпілотників для доставки пакунків, навіть як таксі. Але ніхто не каже, що насправді це буде неможливо, поки не буде створено якесь повітряне управління, здатне поглинути цей рух. Крім чинних законодавчих меж. Саме тому НАСА об'єдналося з Uber. Розробити автоматизований контроль повітряного руху, здатний уникнути зіткнень та створити новий бізнес.
Справжня потреба
Не має значення, чи буде Amazon відправляти пакунки, Telepizza - вечеряти або Uber - доставляти вас фізично в аеропорт. Усі майбутні легкі літальні апарати потребуватимуть певної форми контролю руху, щоб уникнути аварій. Щоб не зіткнутися з будівлями, з літаками чи іншими пілотованими літаючими пристроями, або з іншими подібними. Фактично НАСА розробляє систему управління повітряним рухом для безпілотних безпілотників разом з іншими організаціями. Uber є найбільш значущим з них, і в планах - це бути готовим до початку тестування у 2019 році.
Повітряний рух на низькій висоті в майбутньому
Uber вже кілька разів оголосив про свій намір просувати послугу авіаційного безпілотного таксі, uberAIR. Неясно, коли з’явиться система управління, здатна контролювати кількість цих автомобілів, які можуть бути запущені. Так, це те, що всі вони воліють уникати пілотів: для пакунків перевага очевидна, для таксі, що усуває пілота, можна додати іншого пасажира ...
Uber з NASA
Це було на недавній авіаційній конференції на початку травня в Лос-Анджелесі. Uber оголосив, що підписав угоду про співпрацю з американським космічним агентством. Вони отримали інформацію з перших вуст про те, як вони планують запустити послугу uberAIR. Це буде пілотний проект у Далласі-Форт-Уорт (Техас). Натомість НАСА підготує симуляцію повітряного руху над містом Техас у пікові часи. Вони порівняють дані, щоб побачити, як це працює, і підготуються до наступного кроку: Лос-Анджелес та Дубай. Там він сподівається, що Uber керуватиме своїм безпілотним таксі до 2020 року.
Uber шукає міські райони з більш ніж двома мільйонами людей і щільністю понад 2000 людей на квадратну милю. Вони повинні бути містами з великими територіями, в яких безпілотне таксі є помітною перевагою у подорожах. Вони сподіваються, що зможуть рухатися зі швидкістю від 240 до 320 км / год, звідси інтерес до з'єднання віддалених точок у великих містах. І вони розраховують на політ між конкретними пунктами, а не звідки (або кудись). Вони будуть «вузлами» або зонами збору або висадки, наприклад «зупинки».
Повітряні таксі Uber
На тій же конференції Uber показав, якими будуть його повітряні таксі. Це будуть електричні безпілотники, і вони сподіваються, що вони будуть повністю розгорнуті в 2023 році. Вони злетять і приземляться вертикально, досягнуть цих 320 км / год і пролетять приблизно на 300 метрів. Вони будуть робити це між певними дахами будівель, дозволеними як посадочні та злітні майданчики.
Ці безпілотники зможуть проїхати близько 100 кілометрів з кожним зарядом акумулятора. Вони будуть оснащені чотирма двигунами з гребними гвинтами для вертикального зльоту та посадки , а також п'ятим двигуном та гвинтом для рушія. Uber очікує, що вони будуть автономними, хоча спочатку ними завжди керуватиме людина.
Контроль НАСА
Американське агентство розпочало роботу в 2015 році над системою управління повітряним рухом. Йшлося про фокусування на дорожньому русі нижче 120 метрів . Це не контролюється ні Американською федеральною авіаційною адміністрацією (FAA), ні іншими організаціями інших країн. Ось чому закон дозволяє безпілотникам або моделям літаків підніматися лише на таку висоту (еквівалент 400 футів).
Літаючі безпілотники для різних завдань
NASA розпочало з того, щоб запобігти тому, щоб безпілотні літальні апарати не вийшли за межі поля зору пілота. На другому етапі вони дозволили відійти від зони зору, автоматично поважаючи певні райони (будівлі чи міста). Цього року вони випробовують технології, які заважають їм наближатися один до одного або перетинатися. А наступний рік, останній етап, дозволить їм пролітати над населеними пунктами. Зараз це заборонено FAA, але це необхідний крок для того, щоб розподіл став реальністю в майбутньому. Коли це спрацює, NASA передасть систему FAA, щоб побачити, як зробити її сумісною з польотами, керованими людьми.
Реальність ...
У будь-якому випадку, до автоматичного управління повітряним рухом для щоденного польоту безпілотників ще далеко. На землі будуть датчики, інші на самих безпілотниках, але коли в польоті їх відразу багато, системи можуть легко насититися такою кількістю інформації. Пройдуть роки, поки FAA схвалить щось подібне, і це точно не буде так швидко, як хотілося б Uber або Amazon. Зараз в американському повітряному просторі може одночасно летіти від 5 до 6000 безпілотників. Це буде помножено на 100, коли ці служби запрацюють.
Є багато невідомих, таких як те, які місця зарезервувати в населених районах для пострілів у випадках поломки або надзвичайних ситуацій. Зараз у США зареєстровано майже в десять разів більше безпілотників, ніж літаків та легких літаків. Щоб дати дозвіл, FAA може зайняти 90 днів, і першою метою нової системи є те, що вона обслуговує малу висоту і реагує за 90 секунд. До кінця року щось подібне повинно працювати, щоб охопити близько 500 аеропортів та аеродромів.
Amazon, UPS або DHL не такі терплячі ... але у них не буде великого вибору. Для відповідальних за програму NASA залишилось близько 10 років до здійснення мрії Amazon . І, сподіваємось, у випробуваннях немає випадків, і що жоден безпілотник нікого не вбиває і не стикається з літаком. Може існувати конкретний розподіл або навіть конкретний перехід пасажирів з однієї точки в іншу, але не "рух", поки система, яка керує нею, не буде захищена.